传统汽车经销商真正的挑战才刚刚开始。对于一些汽车品牌而言，随着销售渠道的萎缩，也将加剧在终端市场的衰败。 “卖车业务已经全面关停，只有客户需要下订，再去其他地区4s店提车，目前只保留售后维修的业务
裁员是唯一选择？ “裁员宜早不宜晚，宜快不宜慢。” 由于正在经历向电动汽车过渡的阶段，全球汽车企业纷纷采取裁员和收购策略以降低成本，自从去年以来，国内外各大巨头均开始“人员优化”，而且是毫无征兆的
随着新能源市场博弈加剧，车企们之间的竞争也趋于白热化。在如今的市场上，既有广汽埃安、蔚来、理想等稳步发展的优等生，也有威马、爱驰、恒驰等达不到“及格线”的差生。接下来，汽车门网就来盘点一下近期处在话题中心那些新能源车企
“对于特斯拉和其车企来说，前几轮杀敌八百自损一千的降价潮，或许只是新能源汽车品牌淘汰赛的序幕。马斯克也在一季度业绩会上强调，至少眼下，利润不是特斯拉的首要考量。他还公开称，当前宏观经济环境让许多车企面临利润挑战，这是特斯拉独特的机遇
5月17日，特斯拉股东大会来了，作为特斯拉每年几个保留节目之一，也是非常值得关注。 有点意外的是，这次居然没有迟到，活动准点开始。特斯拉原首席技术官（CTO） JB Straubel也来到现场了，他现在已经是特斯拉董事会成员
图片来源：度哥 一袭深色西装、挺拔的身姿、花白的头发5月15日晚，上汽通用总经理庄菁雄在别克君越全新换代上市仪式上亮相，揭晓该车型售价。 这是庄菁雄履新后的首秀
5月16日，“你支持全面禁止老头乐吗？”登上汽车类实时热搜榜第一，吸引了超45万人参与投票，其中有26.8万人支持，4.1万人不支持，13万人认为应该分地区情况，不能“一刀切”
来自中汽协的统计数据显示，4月份乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和87.7%。其中，其中中国品牌乘用车完成99.9万辆，同比增长81.4%，市场份额55.2%
导读2023年4月，乘用车销量比上月有一定幅度下降，与上年同期相比，因同期疫情影响基数过低，呈现大幅增长。整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，3月份非理性促销的影响尚未完全消除，仍存在持币观望的现象
禁售燃油车的言论天天有，昨天的特别“雷”。“推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”，这是来自任泽平5月15日的建议。从时间表和地域差异来说，这个建议至少是考虑过可行性的
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。全球电动化转型的机遇期，自主车企的崛起已经势在必行，汽车产业链迎来全面重塑。眺望未来，中国汽车工业想要做大做强，势必需要更多国产汽车零部件企业星夜兼程走在前面
文：谈擎说AI 作者：郑开车 从L2到L4，从场景数据训练到GPT大模型，自动驾驶行业在不断改变。 经历过waymo裁员、Mobileye估值大跌之后，行业前景变得逐渐明晰：当L4、L5的故事讲完之后，商业化才是自动驾驶的归途
作为背靠大树的明星玩家，北汽新能源和其它车企一般，早很多年前拥抱了汽车江湖的百年变局之中。然而，任何赛道不是所有玩家都能走到最后的，过去十年来，新能源汽车市场持续扩张，各家车企都获得了快速发展的黄金时机
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 在新能源汽车“亏损的苦海”里，理想汽车率先爬向了岸边。 5月10日，理想汽车公布 2023 年第一季度财报，一季度营收187.9亿元，同比增长96.5%
近日，有媒体爆料，东风汽车发布了人事任免通知，岚图汽车科技有限公司销售总经理余飞离职，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职，同时调整的还包括部分营销等领域的总监级管理岗。对此，岚图汽车相关负责人
尽管，前不久由特斯拉举办的“投资者大会”并没有让粉丝满意，但马斯克还是拿出了一个所谓的全新“黑科技”，那就是他们的下一代永磁同步电机将完全不使用稀土，那么不使用稀土意味着什么呢？什么是稀土？所谓稀土，
5月12日，一则国家市场监督管理总局有关特斯拉车辆召回的消息爆了。消息称，特斯拉会在2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、?Model X?、Model 3及国产Model 3?、Model Y汽车，共计1104622辆
一季度明显掉队在整个第一季度，车企们要不就在宣布降价，要不就在新车型上推出减配但足量供应的低价车型。但与此同时，蔚来却逆势宣布不降价，且不会推出不装激光雷达或仅配备单电机的减配车型。对此，蔚来的解释是一贯不变的
2021年的4月15日，顶着自动驾驶第一股光环，图森未来正式登陆纳斯达克，虽然它在前一年营收只有148万美元，却亏损了1.8亿美。 但这毫不影响其成功筹集到了13.5亿美元的融资，市值更是达到85亿美元，成为自动驾驶赛道玩家们羡慕的对象
5月9日，本田汽车对外公布了他们四月份的终端销量，其表现果然如预料中的一样，依然延续着第一季度“萎靡不振”的状态。数据显示，上个月本田在中国终端市场共销售新车94,879辆，整体下滑0.4%，其中东风本田销售了34
