随着国家和地方“以旧换新”政策的落地，以及各类促销优惠幅度加大，今年“金九”车市成色十足。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）发布的最新数据显示，9月全国乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。而在刚刚过去的“十一”假期，国内车市迎来一波消费热潮，车企新车订单呈现大涨的良好势头。
乘联分会预测，10月生产时间较短，但销售时间较长，有利于终端表现，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温，“银十”销量更值得期待。
“中国车市整体走强，尤其以旧换新等政策有助于拉动消费，四季度的汽车市场有望呈现年末较强增长态势。”乘联分会秘书长崔东树认为，2024年第四季度中国车市总体来看比较乐观。
今年9月，国内新能源乘用车零售销量为112.3万辆，同比增长50.9%，这是新能源乘用车连续第二个月零售销量突破百万辆。
与新能源乘用车持续的增长态势不同，今年1-9月国内燃油车零售销量同比下降16%至844万辆，其中9月燃油车零售99万辆，同比下降22%，但环比增长12%。
新能源车与燃油车市场增速差距继续拉大，且一增一降下，新能源汽车在整体乘用车市场中的占比不断增加。2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了“2025年新能源汽车渗透率达到20%的目标”。
今年前9个月，国内新能源乘用车累计零售销量同比增长37.4%至713.2万辆，在1557.4万辆的总销量中占比45.8%。其中9月份国内新能源乘用车渗透率为53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比提升16.4个百分点，连续三个月突破50%。
2024年1-9月国内新能源乘用车渗透率。新京报贝壳财经记者 张冰 制图
值得注意的是，9月国内新能源乘用车零售中，自主品牌渗透率为74.9%，豪华车渗透率为33.5%，主流合资品牌仅有7%。从月度国内零售份额看，9月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增长1个百分点。
根据乘联分会统计的数据，9月国内厂商新能源车批发销量突破万辆的企业增加至21家，同比增加3家，环比增加2家，占新能源乘用车总量的92.7%。其中，比亚迪以超40万辆的单月销量稳居第一；吉利汽车以9.11万辆销量超越了长期占据次席的特斯拉中国，紧随其后；特斯拉中国、上汽通用五菱、奇瑞汽车分别以8.83万辆、7.61万辆和5.48万辆的销量位居第三、第四和第五位。
以旧换新政策的发布为汽车消费市场增添新动力，不仅让“金九”车市零售呈较强增长态势，也让“银十”车市值得期待。
刚刚过去的“十一”假期，国内车市迎来一波消费热潮，车企新车订单呈现大涨的良好势头。
小米集团董事长雷军10月7日晚发文称十一假期“小米SU7锁单超过6000辆”。10月8日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，鸿蒙智行国庆假期累计大定突破2.86万辆。
零跑汽车董事长朱江明在其社交媒体公布国庆假期的订单情况。据其给出的后台数据，当日零跑汽车锁单量3576辆，“十一”期间锁单量17397辆。
国庆假期订单的大涨，为“银十”车市奠定了好的开端。乘联分会预测，10月生产时间较短，但销售时间较长，有利于终端表现，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温，“银十”销量更值得期待。
“金九银十”是车市下半年促销的最佳时期，新车的密集发布也正加速汽车市场的升温。信达证券发布研报称，下半年上市的新车型，全面覆盖了入门级智驾车型、高端豪华轿车、中大型SUV、硬派越野等细分市场。预计随着政策补贴进一步加码，叠加新车上市热度逐渐升温，车市产销和新车换购量有望明显提升。
